David es originario de Port Arthur, Texas, donde creció en un hogar de clase trabajadora bajo la sombra de múltiples refinerías. Volvió al Golden Triangle después de graduarse de la facultad de derecho para comenzar su carrera legal y formar una familia. Está casado con Kelly desde 2001 y juntos tienen tres hijos maravillosos.

David lidera la oficina de la firma en Beaumont, Texas, y continúa representando a clientes en toda la Costa del Golfo. Cuando no está defendiendo a sus clientes, participa activamente en el Rotary local, deportes juveniles y asuntos comunitarios.

Si usted o un ser querido ha resultado lesionado en vías navegables interiores, en alta mar, en el mar, en la carretera o en un sitio industrial, comuníquese con David hoy para una consulta gratuita.

• Respondió, investigó y litigó numerosos casos de grandes siniestros y otros incidentes marítimos, incluyendo colisiones, choques, lesiones personales, casos de carga y cuestiones ambientales.
• Representó a numerosos marinos con licencia de la USCG y pilotos de puerto en procedimientos administrativos ante la Guardia Costera de EE. UU. y comisiones de pilotos.
• Representó a numerosos propietarios y operadores de chasis y contenedores intermodales en reclamos por accidentes de vehículos comerciales.
• Representó a un propietario de embarcación en varios asuntos derivados de una gran colisión y derrame de petróleo; fue contratado para responder al incidente y proteger los intereses del propietario en investigaciones realizadas por el NTSB, USCG, Texas GLO y otras agencias; luego asumió la defensa en el litigio civil complejo presentado por más de 20,000 demandantes, muchos de ellos sin representación; desarrolló una estrategia legal que incluyó el primer uso de una Orden de Gestión de Casos tipo Lone Pine en el contexto de una acción bajo la Ley de Limitación de Responsabilidad del Propietario de Buques; logró la desestimación de más de 17,000 demandantes antes de comenzar el proceso de descubrimiento.
• Formó parte del equipo de juicio que logró una compensación de ocho cifras tras una colisión y derrame de petróleo.
• Litigó reclamos derivados de una gran colisión que resultó en la pérdida de una embarcación.
• Asesoró a intereses navieros en numerosas investigaciones llevadas a cabo por la USCG y otros entes regulatorios.
• Defendió una acción colectiva contra un propietario de embarcación presentada por intereses agrícolas tras un choque con una esclusa operada por el gobierno de EE. UU.; presentó demandas contra el gobierno y logró la desestimación de sus contrademandas antes de comenzar el descubrimiento; resultó en un acuerdo altamente favorable para su cliente.
• Representó a un naviero en un encallamiento que involucró un contrato de salvamento bajo la forma abierta de Lloyd’s; logró un resultado favorable en litigio relacionado con la invocación injustificada de SCOPIC por parte del salvador.
•  Atendió un caso de gran choque que destruyó totalmente el muelle de una terminal petrolera; el asunto se resolvió antes de iniciar el litigio bajo términos altamente favorables para el cliente propietario del barco.
• Logró la desestimación de una demanda por incumplimiento de contrato debido a la falta de cumplimiento de las obligaciones de descubrimiento por parte de la contraparte.
• Obtuvo la desestimación de las reclamaciones de una importante petrolera contra su cliente por abusos en el proceso de descubrimiento.
• Ha recuperado múltiples indemnizaciones de siete cifras por daños a embarcaciones, incluidas explosiones y colisiones.
• Ha recuperado múltiples indemnizaciones de siete cifras en casos de embargo de embarcaciones vinculados a litigios comerciales.
• Defendió exitosamente a un administrador de embarcación en un caso de lesiones personales argumentando falta de jurisdicción in personam.
• Defendió un incidente significativo derivado del contacto entre una barcaza y una locomotora en las riberas del Alto Río Misisipi.